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Gare Saint-Lazare en París, llegada del tren
Claude Monet • Pintura, 1877, 81.9×101 cm
Descripción del cuadro «Gare Saint-Lazare en París, llegada del tren»
Monet nació en 1840, y solo dos años después de su nacimiento en Francia, la ley permitió la construcción de un ferrocarril de pasajeros. El gobierno emite la carta correspondiente y suscribe contratos con diversas empresas para la ejecución de la construcción principal del siglo XIX. En 1914, el ferrocarril francés se convirtió en uno de los más desarrollados del mundo, y la longitud de las vías era de 60 mil kilómetros. Fue una revolución que marcó un ritmo de vida completamente nuevo, abriendo una nueva visión del mundo.
En algún lugar en medio de este meteórico desarrollo de los ferrocarriles, en 1877, Claude Monet, de 37 años, vio los trenes como una nueva obsesión. Y en las artes plásticas de Francia, una nueva, atrevida y obviamente condenada a ser incomprendida por los contemporáneos, abrió un tema. Los paisajes industriales de Monet enfurecieron a los críticos hasta el rechinar de dientes, competían entre sí en características despectivas. Por ejemplo, el siguiente pasaje apareció en las páginas de Figaro: "En general, Claude Monet logró transmitir con precisión la impresión extremadamente desagradable que nos produce el silbido simultáneo de varias locomotoras de vapor".
Este año, el artista alquiló un pequeño estudio cerca de la estación de tren Saint-Lazare en París, donde escondió algunas de sus pinturas a los acreedores. Claude Monet está tan cautivado por la vista de locomotoras de vapor humeantes que se decide por una nueva serie, esta vez en el corazón de una ciudad moderna. Pero Monet no está acostumbrado a escribir de memoria.
Jean, el hijo de Renoir, en un libro dedicado a su padre y su séquito, recuerda cómo Claude Monet instaló un taller en la estación. "Tendrán que retrasar el tren de Rouen: la iluminación es mucho mejor media hora después de la salida", decidió el artista. Además, una cuestión de tecnología. Monet se puso su mejor traje, una camisa con puños de encaje, y fue a conquistar su nuevo plein air. Jugando con un elegante bastón, anunció al director: "Soy un artista Claude Monet. ¡Decidí pintar tu estación! Dudé durante mucho tiempo cuál de las dos estaciones elegir, la del Norte o la tuya, pero finalmente me decidí por la tuya, ¡es más característica!" Cualquiera que lo hubiera visto pensó entonces que estaba haciendo un gran honor a la estación y personalmente al director. Para Monet, los trenes se retrasaron, las plataformas se despejaron y se liberó la cantidad correcta de humo en el momento adecuado del día. El resultado de esta actuación fueron 12 lienzos (mira el episodio completo), que fueron adquiridos inmediatamente por un comerciante de arte Por Paul Duraine-Ruel: era un conocedor del arte asombrosamente perspicaz y compró cuadros de Monet varias décadas antes de que comenzaran a traer dinero y fama.
Autor: Anna Sidelnikova
En algún lugar en medio de este meteórico desarrollo de los ferrocarriles, en 1877, Claude Monet, de 37 años, vio los trenes como una nueva obsesión. Y en las artes plásticas de Francia, una nueva, atrevida y obviamente condenada a ser incomprendida por los contemporáneos, abrió un tema. Los paisajes industriales de Monet enfurecieron a los críticos hasta el rechinar de dientes, competían entre sí en características despectivas. Por ejemplo, el siguiente pasaje apareció en las páginas de Figaro: "En general, Claude Monet logró transmitir con precisión la impresión extremadamente desagradable que nos produce el silbido simultáneo de varias locomotoras de vapor".
Este año, el artista alquiló un pequeño estudio cerca de la estación de tren Saint-Lazare en París, donde escondió algunas de sus pinturas a los acreedores. Claude Monet está tan cautivado por la vista de locomotoras de vapor humeantes que se decide por una nueva serie, esta vez en el corazón de una ciudad moderna. Pero Monet no está acostumbrado a escribir de memoria.
Jean, el hijo de Renoir, en un libro dedicado a su padre y su séquito, recuerda cómo Claude Monet instaló un taller en la estación. "Tendrán que retrasar el tren de Rouen: la iluminación es mucho mejor media hora después de la salida", decidió el artista. Además, una cuestión de tecnología. Monet se puso su mejor traje, una camisa con puños de encaje, y fue a conquistar su nuevo plein air. Jugando con un elegante bastón, anunció al director: "Soy un artista Claude Monet. ¡Decidí pintar tu estación! Dudé durante mucho tiempo cuál de las dos estaciones elegir, la del Norte o la tuya, pero finalmente me decidí por la tuya, ¡es más característica!" Cualquiera que lo hubiera visto pensó entonces que estaba haciendo un gran honor a la estación y personalmente al director. Para Monet, los trenes se retrasaron, las plataformas se despejaron y se liberó la cantidad correcta de humo en el momento adecuado del día. El resultado de esta actuación fueron 12 lienzos (mira el episodio completo), que fueron adquiridos inmediatamente por un comerciante de arte Por Paul Duraine-Ruel: era un conocedor del arte asombrosamente perspicaz y compró cuadros de Monet varias décadas antes de que comenzaran a traer dinero y fama.
Autor: Anna Sidelnikova
