log in
Enter site
Login to use Arthive functionality to the maximum
Vhod v metro "Palais Royal - Louvre", Pariz
Hector Guimard • Architecture, 1900
Description of the artwork «Vhod v metro "Palais Royal - Louvre", Pariz»
Ko je Guimaru prejel naročilo, da oblikuje tisto, kar je postalo njegova podpisna "klicna kartica", je bil Pariz šele drugo mesto na svetu (po Londonu), kjer je bila zgrajena podzemna železnica. Guimardova zasnova je bila odziv na željo po poveličevanju in spodbujanju te nove učinkovite infrastrukture, kar se lahko lepo vidi v vsakdanjem pariškem mestnem okolju. Guimard je to komisijo dobil kot uslugo pariškega mestnega sveta, ki je bil pod nadzorom socialistov, katerih politična prepričanja so ustrezala njegovim simpatijam.
Ideja za metro je povezala teme socializma in industrije na več ravneh. Guimard je uporabil dele iz litega železa, izdelane v tovarnah, za gradnjo vhodov - brez dvoma je to poklon delavcem, ki so z železnico potovali na delo in pomagali pri gradnji omrežja.
Guimard je ustvaril tri standardne vrste vhodov: zaprti, tende na treh nosilcih in odprte. Povsod je uporabil ukrivljene organske rastlinske oblike, značilne za slog Art Nouveau. Na prvi pogled so videti skoraj brezhibno, vendar so dejansko zgrajeni iz več delov iz litega železa, ki so jih množično proizvajali v sodobnih livarnah železa vzhodno od Pariza. Možnosti iz litega železa sta pokazala dva edinstvena zapletena zaprta paviljona, ki sta nameščena na prometnih postajah Bastille in Etoile. Te strukture so bile pogosto imenovane "kitajske pagode" zaradi podobnosti z vzhodnimi stavbami.
Druga sodobna novost so bile rdeče luči, ki so ponoči osvetlile številne vhode in utripale tudi, ko je vlak prišel - da bi opozoril morebitne potnike na ulici. Guimard je celo ustvaril pisavo, ki je bila uporabljena na rumenih porcelanskih ploščah, ki visijo med svetilkami. Zdaj je znan kot Métropolitain.
A oblike vhodov v podzemno železnico so bile nekaj pomembnejšega kot le pametna uporaba sodobne tehnologije. Metropolitan je bil v očeh Guimarda sredstvo komunikacije za ljudi, ki živijo v različnih geografskih delih mesta, prihajajo iz različnih družbenih slojev, ki so bili deležni različnih stopenj izobrazbe. Poleg tega je Pariz tradicionalno priljubljena destinacija za priseljence in popotnike iz tujine. Zavitna stebla, semenske lupine in naravne čebulnate oblike, ki jih je arhitekt uporabil, niso opredeljeni kot nobena posebna vrsta - zaradi česar so "odlični izravnalniki" za vse, ki uporabljajo podzemno železnico. Te podrobnosti so nejasno prepoznavne za vsakogar - razen črke "M", spretno vpisane v škatle s semeni v ograji.
Tako je oblikovanje Guimarda igralo pomembno vlogo pri prenosu kompleksnih projektov Art Nouveau množičnemu občinstvu, ki se mu je ta slog zdel simbol nedosegljivega razkošja (morda to funkcijo opravlja še danes). Zasnova funkcionalnih naprav, kot je postaja Metro, je pomagala v boju proti ideji, da je Art Nouveau slog, zasnovan samo za bogate stranke, ki si lahko privoščijo prefinjene in zamudne zasnove.
Kljub ideji o univerzalni enotnosti so vhodi v Metropliten kljub temu postali eden najbolj opaznih primerov francoske reakcije na Art Nouveau - slog, ki je danes postal eden od nacionalnih simbolov, a je prej veljal za tuje, izposojene in tuje. Že leta 1908 so vhode, ki jih je oblikoval Guimard, odstranili z Elizejskih poljan, ker se "niso uskladili" s tamkajšnjimi klasičnimi zgradbami. Postajo Etoile so razstavili leta 1926, postajo Bastille pa leta 1962. V 60. letih prejšnjega stoletja so bili ločeni vhodi porušeni.
Toda zaradi oživljanja zanimanja za Art Nouveau v sedemdesetih letih in retrospektivnega prepoznavanja Guimardovega umetniškega genija so preostalih 88 prispevkov (predvidoma 167 leta 1913) prenesli pod zaščito francoske države leta 1978. Postali so predmet kulturne izmenjave med Parizom in večjimi mesti po svetu. Zasnove, ki ponavljajo oblikovanje Guimarda, so z avtentičnimi Métropolitain ploščami v različnih letih krasile vhode v metro v Moskvi (postaja Kievskaya), Chicagu, Montrealu, Lizboni in Mexico Cityju.
Takšna fizična porazdelitev vhodov Guimarda v različne točke planeta in njihova funkcionalna uporaba tam pomeni, da je načrt arhitekta postal univerzalni sinonim za idejo o javnem prevozu. V tem smislu so končno izpolnili sanje svojega ustvarjalca o povezovanju ljudi čez politične, družbene in ekonomske meje - na še širši ravni, kot si je lahko zamislil.
Ideja za metro je povezala teme socializma in industrije na več ravneh. Guimard je uporabil dele iz litega železa, izdelane v tovarnah, za gradnjo vhodov - brez dvoma je to poklon delavcem, ki so z železnico potovali na delo in pomagali pri gradnji omrežja.
Guimard je ustvaril tri standardne vrste vhodov: zaprti, tende na treh nosilcih in odprte. Povsod je uporabil ukrivljene organske rastlinske oblike, značilne za slog Art Nouveau. Na prvi pogled so videti skoraj brezhibno, vendar so dejansko zgrajeni iz več delov iz litega železa, ki so jih množično proizvajali v sodobnih livarnah železa vzhodno od Pariza. Možnosti iz litega železa sta pokazala dva edinstvena zapletena zaprta paviljona, ki sta nameščena na prometnih postajah Bastille in Etoile. Te strukture so bile pogosto imenovane "kitajske pagode" zaradi podobnosti z vzhodnimi stavbami.
Druga sodobna novost so bile rdeče luči, ki so ponoči osvetlile številne vhode in utripale tudi, ko je vlak prišel - da bi opozoril morebitne potnike na ulici. Guimard je celo ustvaril pisavo, ki je bila uporabljena na rumenih porcelanskih ploščah, ki visijo med svetilkami. Zdaj je znan kot Métropolitain.
A oblike vhodov v podzemno železnico so bile nekaj pomembnejšega kot le pametna uporaba sodobne tehnologije. Metropolitan je bil v očeh Guimarda sredstvo komunikacije za ljudi, ki živijo v različnih geografskih delih mesta, prihajajo iz različnih družbenih slojev, ki so bili deležni različnih stopenj izobrazbe. Poleg tega je Pariz tradicionalno priljubljena destinacija za priseljence in popotnike iz tujine. Zavitna stebla, semenske lupine in naravne čebulnate oblike, ki jih je arhitekt uporabil, niso opredeljeni kot nobena posebna vrsta - zaradi česar so "odlični izravnalniki" za vse, ki uporabljajo podzemno železnico. Te podrobnosti so nejasno prepoznavne za vsakogar - razen črke "M", spretno vpisane v škatle s semeni v ograji.
Tako je oblikovanje Guimarda igralo pomembno vlogo pri prenosu kompleksnih projektov Art Nouveau množičnemu občinstvu, ki se mu je ta slog zdel simbol nedosegljivega razkošja (morda to funkcijo opravlja še danes). Zasnova funkcionalnih naprav, kot je postaja Metro, je pomagala v boju proti ideji, da je Art Nouveau slog, zasnovan samo za bogate stranke, ki si lahko privoščijo prefinjene in zamudne zasnove.
Kljub ideji o univerzalni enotnosti so vhodi v Metropliten kljub temu postali eden najbolj opaznih primerov francoske reakcije na Art Nouveau - slog, ki je danes postal eden od nacionalnih simbolov, a je prej veljal za tuje, izposojene in tuje. Že leta 1908 so vhode, ki jih je oblikoval Guimard, odstranili z Elizejskih poljan, ker se "niso uskladili" s tamkajšnjimi klasičnimi zgradbami. Postajo Etoile so razstavili leta 1926, postajo Bastille pa leta 1962. V 60. letih prejšnjega stoletja so bili ločeni vhodi porušeni.
Toda zaradi oživljanja zanimanja za Art Nouveau v sedemdesetih letih in retrospektivnega prepoznavanja Guimardovega umetniškega genija so preostalih 88 prispevkov (predvidoma 167 leta 1913) prenesli pod zaščito francoske države leta 1978. Postali so predmet kulturne izmenjave med Parizom in večjimi mesti po svetu. Zasnove, ki ponavljajo oblikovanje Guimarda, so z avtentičnimi Métropolitain ploščami v različnih letih krasile vhode v metro v Moskvi (postaja Kievskaya), Chicagu, Montrealu, Lizboni in Mexico Cityju.
Takšna fizična porazdelitev vhodov Guimarda v različne točke planeta in njihova funkcionalna uporaba tam pomeni, da je načrt arhitekta postal univerzalni sinonim za idejo o javnem prevozu. V tem smislu so končno izpolnili sanje svojega ustvarjalca o povezovanju ljudi čez politične, družbene in ekonomske meje - na še širši ravni, kot si je lahko zamislil.
