巴黎地铁“皇家宫殿-罗浮宫”入口

当吉马鲁接到命令设计成为他受版权保护的“电话卡”的命令时，巴黎仅是世界上第二个城市（仅次于伦敦），在那里修建了地下铁路。 Guimard的设计是对美化和推广这种新的有效基础设施的渴望的回应，这可以在日常的巴黎市容中清晰地看到。吉马德得到巴黎市议会的青睐，该委员会由社会主义者控制，后者的政治信念与他自己的同情相对应。

地铁的想法在多个层面上联系了社会主义和工业主题。 Guimard使用了工厂制造的铸铁零件来建造入口-毫无疑问，这是对那些乘火车上班并帮助建立网络的工人的鞠躬。

Guimard创建了三种标准类型的入口：封闭，三个支撑处的遮阳篷和开放式。他到处都使用新艺术风格典型的弯曲有机植物形式。乍一看，它们似乎几乎是无缝的，但实际上是由几个铸铁零件制成的，这些零件是在巴黎以东的现代铸铁厂大量生产的。铸铁的功能通过位于巴士底狱和Etoile繁忙车站的两个独特的封闭式凉亭得以展示。这些建筑物由于与东方建筑的相似之处而经常被称为“中国宝塔”。

另一项现代创新是红灯在夜间照亮了许多入口，并且在火车到达时也发出了脉冲-警告街上的潜在乘客。 Guimard甚至创建了一种字体，该字体用于悬挂在灯之间的黄色瓷盘上。现在它被称为大都会。

但是，地铁入口的形式不仅仅是对现代技术的巧妙运用而已。在吉马德（Guimard）看来，大城市是居住在城市不同地理区域，来自不同社会背景，受过不同教育水平的人们的一种交流手段。此外，巴黎一直以来都是外国移民和旅行者的最爱目的地。建筑师使用的绕线茎，种子铃和天然球根形态并未被识别为任何特定物种-这使它们成为使用地铁的每个人的“绝佳矫直器”。这些细节几乎每个人都可以识别-字母“ M”除外，该字母巧妙地刻在栏杆的种子盒中。

因此，吉马德（Guimard）的设计在将复杂的新艺术运动项目传达给广大观众方面发挥了重要作用，对他们来说，这种风格似乎是无法实现的奢侈的象征（也许今天它仍然可以发挥这种功能）。诸如地铁站之类的功能性设施的设计有助于消除这样一种观念，即新艺术运动风格仅适用于能够负担得起复杂且费时设计的富裕客户。

尽管有了普遍统一的想法，但大都会公园的入口仍然成为法国对新艺术运动的反应中最著名的例子之一-这种风格现已成为国家象征之一，但以前被认为是外国的，借来的和外国的。早在1908年，吉马德设计的入口就从香榭丽舍大街拆除了，因为它们“没有与那里的经典建筑协调”。 Etoile车站在1926年被拆除，巴士底车站在1962年被拆除。整个入口在1960年代被拆毁。

然而，由于1970年代对新艺术运动的兴起以及对吉马德艺术天才的回顾性认可，其余88个入口（大约在1913年为167个）在1978年受到法国政府的保护而转移。它们成为巴黎与世界主要城市之间文化交流的主题。重复吉马德设计的设计，在不同年份使用地道的Métropolitain车牌装饰了莫斯科（基辅大街站），芝加哥，蒙特利尔，里斯本和墨西哥城的地铁入口。

Guimard入口到地球不同点的这种物理分布及其在那里的功能用途，意味着建筑师的计划已成为公共交通理念的普遍代名词。从这个意义上说，他们终于实现了创作者的梦想，即跨越政治，社会和经济边界将人们联系在一起-比他想象的范围还要广。